影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，集装箱不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且集装箱能够提高集装箱运输的安全性和经济性，集装箱促进国际集装箱多式联运的发展。某些大型集装箱 船公司 ，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱 船公司 标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。
开顶式特种集装箱，这是一种没有箱顶或顶部打开的集装箱，装卸货品时要运用起重机将重货从其顶部装入箱内或卸出。这种集装箱适于装载玻璃板、钢铁制品、胶合板、机械设备等超高货品。
开顶集装箱(open top container)也称敞顶集装箱，开顶柜。这种集装箱没有刚性箱顶，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样，可用起重机从箱顶上面装卸货物。适合于装载体积高大的大型物和需吊装的重物，如玻璃板等。
集装箱建筑的存在意义很大程度上是因为有大量可使用的廉价集装箱存在。
之前做过类似项目，调研结果是：美国近些年工业产品船运出口有很大降低（其他地区廉价劳动力等原因吧），从欧亚流入的大量船运集装箱剩余下来。运回成本过高，高于再次从购买。
这样产生的集装箱建筑其实是走的绿色建筑路线，废物利用么。而且注意，这些集装箱大多数就用了一次，崭新崭新的呢。
而我国是相反的情况，我们是发货的，并不存在大量剩余集装箱。也就没有什么废物利用了。老旧报废的集装箱问题很多并不适合规范化的建筑改造，也无法形成绿色建筑概念，改造它肯定不如回炉绿色。
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